O calço hidráulico é um problema que pode ocorrer nos veículos da GM Onix e Prisma, bem como em outros automóveis. Esse problema é responsável por muita dor de cabeça e pode causar prejuízos enormes aos proprietários.

O calço hidráulico acontece quando há a entrada de água ou combustível dentro da câmara de combustão do motor. Esses líquidos, ao entrarem na câmara, impedem a compressão adequada da mistura ar-combustível pelo pistão. Isso pode resultar no travamento abrupto do pistão, causando o empenamento ou ruptura da biela. Em casos mais graves, pode ocorrer danos ao cárter, cabeçote e até mesmo rachaduras no bloco do motor.

Por que os veículos Onix e Prisma corre risco iminente de calço hidráulico?

Nos veículos onix e prisma o sistema de admissão de ar possui uma instalação que sai acoplamento do filtro de ar e vai até a parte do para barro do veiculo, localizado acima da roda. Essa tubulação fica protegida por uma peça conhecida com limeira e se for removida pode ocorrer sucção por esse região. 

Esse problema pode ocorrer em diferentes situações: durante a marcha lenta ou em baixas rotações, o motor pode simplesmente parar de funcionar; por outro lado, em giros mais altos, diversas peças do motor podem ser afetadas, incluindo pistão, biela, bronzinas e virabrequim.

Para resolver o calço hidráulico, é recomendado, antes de ligar o motor, retirar as velas e acionar a ignição para que o pistão empurre qualquer líquido presente na câmara. No entanto, é importante que esse tipo de problema seja diagnosticado e resolvido por um profissional especializado em mecânica automotiva.

Portanto, o calço hidráulico é um problema sério que pode causar danos significativos aos veículos GM Onix e Prisma, bem como a outros carros, e requer atenção imediata para evitar maiores prejuízos ao motor.

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O sistema de freios dos veículos  é composto por várias peças fixas e móveis. As peças que compõem em sistema de freio normalmente são: cilindro mestre, cilindro de roda, discos de freio, pastilhas, lonas, sistema ABS, fluido de freio e etc.  Com tantas partes para serem lembradas, às vezes podemos nos esquecer desse elemento importante que é o fluido de freio. 

O que é fluido de freio?

O fluído de freio é um óleo hidráulico que funciona como um condutor de pressão entre a ação do motorista (ao pisar no pedal de freio) acionando a pinça que empurra as pastilhas contra o discos realizando a processo de frenagem.

Para que serve o fluido de freio?

O fluido de freio é acionado toda vez que se pisa no pedal de freio e por meio dos tubos que ligam as quatro rodas, as peças como a pinça empurra o embolo contra as pastilha de freio que entra em atrito com disco de freio, fazendo o veículo parar.

É por meio do fluido de freio que chagam os comando para que esses componentes funcionem, é o item mais importantes do sistema de segurança do carro e merece toda nossa atenção e cuidado.

Qual a hora certa para trocá-lo? 

O fluido de freio, deve ser trocado a cada dois anos ou 20 mil quilômetros rodados. Porém, você deve verificar sempre o nível e o estado do fluido a cada um ano ou 10 mil quilômetros. 

Para a substituição do fluido de freio deve ser feita a cada dois anos ou 20 mil km. Recomendamos que você consulte mais informações junto ao manual do proprietário. 

Qual fluído você deve utilizar?

Existem hoje no mercado vários tipos de fluido de freio e normalmente são caracterizados pela palavra DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1. Para veículos de linha leve e sem Abs, normalmente usa-se um fluido de freio DOT 3, agora para veículo mais pesados exige-se um fluido de freio como o DOT 5 por exemplo.

Novamente é importante seguir as instruções no manual do fabricante do veículo, para aplicar o fluido correto para o veículo.

Assista ao vídeo abaixo para saber mais informações a respeito do fluido de freio. 

Quer entender a importância do fluído de freio no seu carro? Confira o post que preparamos para você!

O sistema de freios dos veículos  é composto por várias peças fixas e móveis. As peças que compõem em sistema de freio normalmente são: cilindro mestre, cilindro de roda, discos de freio, pastilhas, lonas, sistema ABS, fluido de freio e etc.  Com tantas partes para serem lembradas, às vezes podemos nos esquecer desse elemento importante que é o fluido de freio. 

O que é fluido de freio?

O fluído de freio é um óleo hidráulico que funciona como um condutor de pressão entre a ação do motorista (ao pisar no pedal de freio) acionando a pinça que empurra as pastilhas contra o discos realizando a processo de frenagem.

Para que serve o fluido de freio?

O fluido de freio é acionado toda vez que se pisa no pedal de freio e por meio dos tubos que ligam as quatro rodas, as peças como a pinça empurra o embolo contra as pastilha de freio que entra em atrito com disco de freio, fazendo o veículo parar.

É por meio do fluido de freio que chagam os comando para que esses componentes funcionem, é o item mais importantes do sistema de segurança do carro e merece toda nossa atenção e cuidado.

Qual a hora certa para trocá-lo? 

O fluido de freio, deve ser trocado a cada dois anos ou 20 mil quilômetros rodados. Porém, você deve verificar sempre o nível e o estado do fluido a cada um ano ou 10 mil quilômetros. 

Para a substituição do fluido de freio deve ser feita a cada dois anos ou 20 mil km. Recomendamos que você consulte mais informações junto ao manual do proprietário. 

Qual fluído você deve utilizar?

Existem hoje no mercado vários tipos de fluido de freio e normalmente são caracterizados pela palavra DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1. Para veículos de linha leve e sem Abs, normalmente usa-se um fluido de freio DOT 3, agora para veículo mais pesados exige-se um fluido de freio como o DOT 5 por exemplo.

Novamente é importante seguir as instruções no manual do fabricante do veículo, para aplicar o fluido correto para o veículo.

Assista ao vídeo abaixo para saber mais informações a respeito do fluido de freio. 

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Você sabia que apenas com os conhecimentos básicos em mecânica automotiva, já é o suficiente para resolver diversos problemas no seu próprio veículo?

Mecânica automotiva não é um bicho de sete cabeças como muitos acham, e ao contrario é bem simples e qualquer um que tenha pelo menos os conhecimentos básicos, já consegue resolver de 40% a 60% dos problemas que podem surgir.

Com os conhecimentos básicos em mecânica de automóveis, você poderá resolver diversas coisas no seu próprio carro como:

• Troca dos componentes de injeção eletrônica como velas de ignição, cabo de velas, bobinas, filtro de ar, filtro de combustível e etc;
• Limpeza do sistema de arrefecimento;
• Troca dos discos e pastilhas de freio;
• Diagnosticar defeitos de funcionamento;
• Realizar manutenção preventivas e corretivas e muito mais.

Aprender sobre mecânica automotiva, é fundamental pra quem deseja aprender um pouco mais sobre os funcionamentos dos componentes automotivos e também para quem deseja ingressar no mercado de reparação automotiva.

Você pode aprender desde o básico ao avançado em mecânica automotiva, de forma prática e fácil, tudo passo a passo.

Hoje em dia existem diversos lugares que oferecem curso de mecânica básica, o Senai por exemplo é um ótima opção para auto entusiastas.  

Encontrar uma boa oficina mecânica está cada vez mais difícil, sem contar as frustrações ao pagar por um serviço mau prestado e é nessas horas que aprender mecânica automotiva, pode fazer total diferença.

A final já dizia o ditado “quer bem feito, faça você mesmo”.

Hoje em dia, uma revisão de injeção eletrônica por exemplo pode custa em média R$160,00 e R$180,00 e você poderia economizar tudo isso, se tiver apenas os conhecimentos básicos em mecânica automotiva.

Independente de qualquer coisa, saber pelo menos o básico sobre mecânica automotiva, já deixará você com uma visão mais crítica diante de maus profissionais do ramo para identificar se está sendo enganado ou não.

O curso de mecânica automotiva, abrirá a sua mente, para tomada de decisões com mais segurança, seja para aprovar um serviço dentro de uma oficina mecânica ou para consertar o seu próprio carro.

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Recentemente recebi em minha oficina mecânica o veículo Gol G6 Track 1.0 8V 2013, aonde trocamos a correia dentada e ainda fizemos uma revisão preventiva, nada muito complexo. O carro estava com 76 mil Km e é equipado com motor TEC de 999 cm³ de cilindrada.

Acompanhe abaixo o vídeo desse serviço para mais detalhes.

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Caso você ainda não tenha conhecimento dessa peça, ela serve para assegurar a estanqueidade de cada uma das câmaras de combustão, ela também tem o papel fundamental na continuidade no sistema de refrigeração do motor e dos circuitos de passagem do óleo do motor.

A junta do cabeçote é uma peça fundamental que fica entre o cabeçote e o bloco do motor do carro, por isso é extremamente importante que você tenha alguns cuidados para garantir o seu perfeito funcionamento, isso vai lhe garantir tranquilidade na hora de usar o seu carro.

Para que a junta do cabeçote mantenha as suas características, o material da peça precisa estar em condições ótimas para impedir a penetração da mistura gasosa entre as câmaras de combustão, bem como manter as galerias de água e óleo em suas galerias. Se por algum acaso houver problemas na junta do cabeçote, será necessário a substituição da mesma o quanto antes, pois o veículo apresentara alguns sintomas que será prejudicial para o funcionamento do motor.

Antes de falar sobre os sintomas, é importante que você saiba o que pode causar esse problema:

• Superaquecimento do motor, se o motor do seu carro funcionou sem água no sistema de arrefecimento e você não notou a luz de temperatura acessa então há 99,99% de chance da junta do cabeçote ter queimado.

Quando ha um problema na junta do cabeçote o carro apresenta alguns sintomas faces de identificar. Descubra quais os sintomas e como identificar se a junta está queimada:

•  Quando o motor constantemente começa a sofrer com superaquecimento, há grandes chances que o veículo esteja com esse problema;
• Se houver baixa com frequência de água no reservatório, mesmo após corrigir possíveis vazamentos;
• Motor apresentando falhas, pois pode haver vazamento de água para dentro do cilindro ou até mesmo deficiência na compressão de um dos cilindro;
• Note no escapamento do seu carro se está saindo uma quantidade excessiva de água pelo escapamento, eu mostro isso no vídeo do Sonata;
• Verifique se há mistura de óleo no reservatório do seu veículo, você pode conferir nesse vídeo do Peugeot Passion 207

Após o diagnóstico do problema, é fundamental a substituição da junta do cabeçote por uma peça nova, eu recomendo que você utilize peça original de primeira linha, pois o investimento total não custará menos que R$ 1.500,00 reais e caso venha a dar problema por que foi utilizada peça paralela, terá que gastar em dobro e em pouco tempo. Sendo assim não caia nessa, pois o barato saí caro.

Procure um mecânico de sua confiança e exija que o serviço seja feita com peças genuínas e de procedência.

Até próximo artigo, meus amigos!

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Antes de começarmos, pegue a sua carteira de motorista. Conhecida como CNH, ela é o documento mais importante e que terá as informações necessárias para esse tipo de consulta.

É nesses documentos que você precisará das informações necessárias para consultar se existem multas.

Você pode consultar pontos da sua CNH através do site dos órgãos competentes da sua região. Acesse o site do órgão da sua cidade através dos links que disponibilizo abaixo:

São Paulo, Acre, Alagoas, Amapá, Amazonas, Bahia, Ceará, Distrito Federal, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Pará, Paraíba, Paraná, Pernambuco, Piauí, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul, Rondônia, Roraima, Santa Catarina, Sergipe, Tocantins

Após escolher a sua cidade, clique no link para ir até o site do Detran da sua região. Feito isso, agora vamos consultar os pontos da CNH.

Clique no botão Infração como na figura abaixo:

Logo após clique em consulta de pontuação CNH

Digite as informações da sua CNH no SIT – Sistema integrado de transito:

Pronto é só conferir as informações da sua consulta de CNH:

Espero que tenha gostado das informações desse artigo de consultar pontos na CNH. Não se esqueça que 20 pontos já é pontos suficientes para a suspensão da CNH, evite somar esses pontos.

Compartilhe e ajude outras pessoas fazerem está consulta de pontos da carteira nacional de habilitação. Comente o que acho, deixe a sua avaliação abaixo.

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Olá caros amigos proprietários de um Hyundai HB20 1.0 12V 2014 flex ou similar. Abordaremos aqui nesse post um problema muito comum nesses veiculos que apresenta o seguinte sintoma: HB20 está fraco em subidas e falhando.

Recentemente recebi aqui em minha oficina, um veiculo HB20 e o mesmo estava falhando e fraco, nesse post eu vou revelar para você que não há nenhum bicho de sete cabeças no seu carro, é bem simples solucionar esse problema. A primeira coisa que fiz foi perguntar para o meu cliente sobre o histórico de manutenção preventiva do veículo, quando faço esse pergunta eu quero saber sobre revisões mecânica que o veículo já recebeu, isso inclui revisões de injeção eletrônica e etc.

Nessa pré analise o que mais importa pra mim é a revisão de injeção eletrônica que o veiculo já teve, geralmente um revisão desse tipo inclui as analises das seguintespeças: jogo de velas, bobinas de ignição, limpeza de bico, filtro de ar, filtro de combustível e etc.

No caso do meu cliente ele não sabia, pois comprou o carro de segunda mão e não conseguiu me informar, sendo assim começamos pela revisão de injeção eletrônica e para minha surpresa, encontramos duas bobinas queimadas, fizemos a substituição e pimba o motor do carro ficou ótimo. Seguimos com a manutenção e fizemos a revisão de injeção eletrônica completa aonde limpamos os bicos injetores, colocamos um filtro de combustível e de ar novo, aquela limpeza vip no corpo de borboleta TBI, um detalhe é que não trocamos as velas de ignição, pois estavam em ótimo estado.

Se você quer evitar ter esse problema futuramente no seu HB20, fique atento para as manutenções preventivas pois peças cansadas podem causar danos severos ao motor do seu veiculo, é como se fosse um efeito domino, uma peça cansada danifica outras peças que acabam ficam sobre-carregadas.

Por exemplou, uma vela casada, pode sobre-carregar uma bobina que pode vir a queimar precocemente ou até mesmo um carro que trabalhe com deficiência em um de seus cilindros podendo danificar um catalisador.  Então meu amigo fique atento ao tempo de manutenção do seu veiculo.

No próximo post, falaremos de um problema muito comum nos veículos Hyundai HB20 1.0/1.6, que envolve o catalisador.

Um abraço e até e próxima!

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Esse carro chegou até a minha oficina sem funcionar, e após constatar que as velas estavam encharcando, troquei o sensor de temperatura, então o carro veio a funcionar e em seguida fiz a reprogramação da borboleta do modo sem scanner. Podemos falar sobre isso em outro post, mais é basicamente é manter o carro acelerado, até a ventoinha acionar e depois manter na lenta

Após esses procedimentos eu até achei que estava tudo certo com o new civic, porém apareceu outro defeito que foi o seguinte: Antes de chegar na temperatura para a abertura da valvular termostática, o carro começou a perder a força, começando a dar umas falhadas e morreu em seguida.

Tentei dar partida novamente e nada, aguardei um tempo e dei a partida no motor e pra minha surpresa funcionou, porém logo em seguida ocorreu o mesmo problema.

Após isso substitui o sensor de rotação para teste, mas o problema não sanou, testei a bomba de combustível e estava ótima.

Percebi que tinha uma irregularidade no sistema de arrefecimento do carro ou seja a válvula termostática estava demorando de mais para ser acionada (abrir), e consequentemente causando o superaquecimento do motor.

Situação bem complicada pois no painel o ponteiro marcava temperatura baixa mais não prática o carro já estava com a temperatura ideal para abertura da válvula termostática, o que não ocorria.

Bom a essa altura do campeonato você já deve estar desconfiado do que está causando esse problema não é mesmo?

Sim, isso mesmo o problema do carro era a válvula termostática.

Para ter certeza que era a válvula termostática, eu andei com o carro sem a mesma e para a minha surpresa o carro não apresentou nenhum problema parecido, sendo assim comprei uma peça nova e o carro está com o funcionamento normal até hoje.

Então é isso meus amigos, espero ter ajudado de alguma forma. Grande abraço e até a próxima

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Um problema muito comum é quando o condutor pisa no freio a lâmpada de seta acende junto, dando uma impressão que parece mas uma arvore de natal.

Se você sofre com esse problema, saiba que ainda hoje você será capaz de resolver esse problema de forma fácil e rápido, sem enrolação e de quebra ainda vai economizar uma grana com o serviço do eletricista.

Não vou entrar muito a fundo sobre como funciona o sistema elétrico que alimenta a placa de comando da lanterna traseira, pois elétrica automotiva não é muito a minha expertise. O procedimento não requer um mega conhecimento em elétrica para ser solucionado, então você terá 97% de chance de resolver o problema da lâmpada de freio acendendo junto com a seta.

Descubra as principais causas que podem resultar nesse problema e esteja atento caso aconteça com você ou com seus amigos, afinal você também pode ajudar numa ocasião oportuna.

As principais causas para esse problema são:

1 – Falta de aterramento ou deficiência do mesmo

2 – Mau contato entre o conector e o chicote de alimentação

3 – Um possível lâmpada queimada

No vídeo abaixo você pode ver com os seus próprios olhos como corrigir esse problema, usei como exemplo um Fiat Palio Fire 2003, que estava exatamente com esse problema, onde ao pisar no freio a lâmpada de seta acendia junto. Confira abaixo:

Espero ter ajudado de alguma forma. Deixe o seu comentário abaixo.

Grande abraço e até a próxima!

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Olá meus caros? Se você é proprietário de um Chevrolet Agile e está passando por problemas do tipo a luz de injeção eletrônica está acendendo ou piscando no painel, saiba que esse problema pode ser na maioria das vezes fácil de resolver.

Aqui nesse artigo eu vou revelar para você quais são os componentes causador desse problema e se você estiver um pouquinho de conhecimento e as ferramentas necessárias, você irá conseguir solucionar esse problema. Aqui na oficina mecânica localizada em laranjeiras Serra ES, recentemente recebi um veículo Agile 1.4 8V Econoflex, esse não estava só com a luz de injeção eletrônica acesa, o cliente também reclamava que o carro estava fraco, engasgando e falhando.

A primeira coisa que eu fiz foi levantar os dados do histórico do veiculo ou seja, o que o cliente já tinha feito em relação a manutenção do sistema de injeção eletrônica. Durante o levantamento desses dados o que quero saber geralmente é se houve um revisão de injeção no carro.

Quando se realiza esse tipo de serviço geralmente é analisado as condições de peças como por exemplo: jogo de velas e cabos, filtro de combustível, filtro de ar, limpeza de bicos injetores, limpeza do TBI e por fim um reset nos parâmetros auto adaptativos.

Utiliza-se um scanner para leitura do código de falhas que posteriormente são apagadas.

No caso do nosso cliente não foi diferente, descobrimos que o veículo Agile a muito tempo não fazia uma revisão do sistema de injeção e com os sintomas que o carro apresentava, além da luz da injeção eletrônica acesa, sugeri a ele esse tipo de manutenção.

Você pode acompanhar uma parte desse serviço assistindo o vídeo abaixo:

Se o seu carro apresenta alguns deses sintomas como por exemplo: falhas, perda de potência, fraco e você não está acostumado a fazer revisões preventivas, eu sugiro que você comece por essa revisão e caso já tenha feito essa manutenção recentemente, será necessário se aprofundar mais para descobrir se há um problema mais profundo.

Então é isso meus amigos. Espero ter ajudado de alguma forma.

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